發布日期：2021-01-27
柏林/施萊因福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來，舍弗勒工業事業部已成為高速列車滾動軸承研發領域的主要合作伙伴。 開發這類軸承時我們與車輛制造商和運營 商緊密合作，優化產品以滿足特定的運行工況。舍弗勒工業事業部是俄羅斯高速 列車 Velaro-RUS 和時速高達 350 公里/小時的中國 CRH3 高鐵項目軸箱軸承的開 發合作伙伴和獨家供應商。在根據 EN12082 標準所做的試驗中，舍弗勒集團證實 了軸箱軸承可以在 380 公里/小時下適用。
此外，舍弗勒集團還開發并生產了軸 箱以及應用于電機與齒輪箱的軸承。 雙列圓錐滾子軸承設計是軸箱軸承具有高承載能力的關鍵。 由于采用了高速動車 概念，軸承單元專門針對 17.7 至 19 噸軸重進行設計。動車組的驅動部件和技術 模塊布置在整個列車的地板下方，而不局限于推挽式列車的前后兩個機車中。動 車與拖車依次間隔布置，整個動車組的質量分布得到了改善，從而使作用在單個 輪對上的載荷相對適中。由于時速較高，軸承的設計轉速達到 2400 轉/分。 易于安裝的 TAROL 單元 由于可能出現特殊載荷，高速應用領域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工 業事業部提供的 FAG TAROL 單元很容易安裝。
TAROL 單元出廠時已調整好游隙，加 注油脂并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安 裝快速、可靠。另外，可根據客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒 的工程師還可為客戶的操作人員提供專業培訓，確保客戶能正確安裝軸箱軸承。 這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質量，確保軸承正確潤滑。為此，舍弗 勒集團已經與鋼材制造商攜手合作制定了特殊標準，以改善所用鋼材的純度。
此外，舍弗勒集團還采用了自有的特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類型。選擇合適 的潤滑劑時，添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團在該方面與潤滑劑制造商 進行了密切合作。同時，潤滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速應用中潤滑脂 過多會導致軸承溫升過高、過快。 軸箱形狀優化減小了載荷 除軸承單元外，舍弗勒工業事業部還開發、制造了軸箱。
